このガソリンエンジンは、その効率とeco-friendliness.Itによって定義され、吸気と排気の流れを最適化し、低速トルクと高速パワー応答を強化する可変バルブタイミングシステムを備えています。統合されたエキゾーストマニホールドはウォームアップを加速し、コールドスタート排出量を最大20% 削減します。低摩擦テクノロジー ピストンリングとベアリングに適用すると、機械的損失が最小限に抑えられ、燃費が10% 向上します。エタノール混合燃料 (E10) と互換性があり、燃料の柔軟性が向上します。エンジンの操作はスムーズで、バランスシャフトは振動を減らし、騒音レベルは65 dB未満に保たれます。耐久性はアルミ合金によって保障されます 重量を減らすブロック、および耐摩耗性を高める熱処理プロセス。エンジンコントロールユニット (ECU) は、最適な空燃比を得るためにリアルタイムで燃焼を監視し、耐用年数を延ばします。全体的な設計は熱管理に重点を置いており、液冷システムは安定した動作温度を維持し、頻繁に使用するのに適しています Start-stop条件。
技術仕様には、排気量1998cc、圧縮比10.5:1、ボアxストローク86mm x 86mmが含まれます。6000 rpmで最大150 hp、4000 rpmで最大トルク200 Nmを生成し、6500 rpmでレッドラインを生成します。それは必要とします 95以上のオクタン価、5リットルのオイル容量を持つ燃料で、5W-30合成オイルをお勧めします。点火システムは電子制御され、正確なタイミングのためにノックと酸素センサーが装備されています。排出後処理システムには、三元触媒コンバーターと微粒子フィルターが含まれ、ユーロ6に対応 CO排出量が0.5g/km未満の基準。重量は150 kg、サイズは600x500x400mmで、横方向または縦方向の取り付けをサポートします。電気システムは12Vで動作し、開始電流は300Aで、開始/停止機能と互換性があります。強制循環潤滑システムのオイルポンプ流量は20 L/minです。
このエンジンは、乗用車、SUV、および小型商用車で広く使用されています。市内通勤には、応答性の高いスロットルと低燃費 (6.5L/100kmの合計) が日常の運転に最適であり、高トルク出力により高速道路のクルージング中の安定したパフォーマンスが保証されます。また、ハイブリッドシステムでは、トヨタのようなモデルで一般的に見られるレンジエクステンダーまたはパラレルドライブコンポーネントとして使用されています カローラとホンダシビック。さらに、パフォーマンスチューニング市場では、レーシングまたはオフロード車で使用するためのECU再マッピングおよびターボチャージャーのアップグレードを介して、電力を180 hpに増やすことができます。ライドシェアリングおよびタクシー業界では、メンテナンス要件が低い (15,000 kmのサービス間隔) ため、運用コストが削減されます。世界的には、厳しい排出規制に準拠しており、ヨーロッパ、アジア、北米の市場に適しており、持続可能性の目標をサポートしています。
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